O up! da Fiat já está rodando em SP; veja flagra épico

[Admin]

O up! da Fiat já está rodando em SP; veja flagra épico



Previsto para ser lançado no primeiro semestre de 2016, o futuro compacto de entrada da Fiat, que ainda não tem nome definido e é conhecido como projeto X1H, foi flagrado por um leitor de CARRO ONLINE (que pediu para não ser identificado) durante testes na região de Campos do Jordão (SP). Apesar da camuflagem pesada, é possível deduzir alguns detalhes do novo modelo, além do que já se sabe sobre ele.


Foto da dianteira do X1H, captada de longe pelo leitor-espião: conjnto óptico tem faróis mais largos que os do Uno e mais retilíneos que os do Palio.

O carrinho, que sairá da linha de montagem da fábrica de Goiana (PE), será feito sobre uma nova plataforma, que terá parte frontal (até a coluna central) do Uno e traseira totalmente nova. Por conta disso, o entre-eixos será menor que o do Uno. Em compensação, o X1H deve exibir visual próximo ao do compacto atual da Fiat, com carroceria de estilo "caixa", recurso que proporciona melhor aproveitamento do espaço interno com dimensões externas menores. Assim, apostar em um "Uninho" não é nenhum despropósito.



Uma referência de outra marca é o Volkswagen up!, com o qual o novo carro da Fiat deverá concorrer diretamente (outro rival será o Nissan March). Não só a semelhança de porte com o up! (que mede 3,60 metros) salta aos olhos: o balanço traseiro reduzido, com as rodas posicionadas quase no parachoque, é uma característica comum aos dois modelos. Do mesmo modo que falar em Uninho é aceitável, dizer que o X1H será o "up! da Fiat" não está longe da verdade.


Comprimento do X1H não deve ficar longe dos 3,60 metros, e eixo traseiro está posicionado na extremidade da carroceria: são as características do novo Fiat que o aproximam do VW up!

Na traseira, o futuro city car terá uma tampa do porta-malas pequena (o bagageiro não deverá ser dos maiores) e feita de metal e não de vidro, já que não faz sentido um modelo criado para ser acessível contar com um componente de reparo tão difícil (e caro), sem falar no peso que essa peça adicionaria ao veículo.

A versão quatro-portas terá portas traseiras totalmente novas, já que as do Uno não podem ser aproveitadas devido ao entre-eixos menor. Já a configuração com duas portas, que deve ser lançada ao mesmo tempo contará com o conhecido sistema de rebatimento do banco do passageiro dianteiro (usado no Palio e no Uno duas-portas) para facilitar o acesso à traseira.


Parachoque traseiro do futuro compacto promete ser bastante robusto e envolvente, algo comprovando pelo posicionamento dos sensores de ré; porta traseira será comum, de aço e com envidraçamento tradiconal.

Com relação ao motor, ao contrário do que se especulou, o X1H não terá o novo 1.0 tricilíndrico que está sendo desenvolvido pela Fiat. Em seu lugar, será usado o conhecido (e confiável) 1.0 Fire de 4 cilindros, mas com atualizações para garantir melhor desempenho e mais economia ao carrinho.

Isso vai garantir custos mais baixos de produção e permitirá que a Fiat consiga oferecer o modelo a um preço competitivo, ao menos no lançamento. A versão duas portas, aliás, deverá se tornar o carro mais barato do mercado brasileiro, posto ocupado atualmente pelo Palio Fire 2P, que custa R$ 28.360.

De acordo com algumas fontes ligadas à montadora, a estratégia da Fiat não prevê a substituição do Palio Fire pelo novo modelo. Eles deverão conviver durante algum tempo (cuja duração dependerá do sucesso do X1H) e a ideia é que o urbano ganhe até uma versão Way (do tipo "aventureira light"), com suspensão reforçada e estilo diferenciado. Posteriormente, o motor de três cilindros também será oferecido.


De início, o X1H não vai matar o Palio, muito menos o Uno, e sim conviver com eles; a estratéiga da Fiat será definida a partir da aceitação do mercado.

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticias...gra-epico/

[RSNunes]

Com aquele motor velho, pode esquecer. Faz 10/L onde o up! faz 14/L. E vão colocar uma tampa de porta-malas em vidro, mas com dobradiças externas!! Vão fazer igual carro chinês e falar que fizeram o que a VW não fez. Piada...
MAS... tem que abrir o olho! Quando vier o 3 cilindros, ele vem com start/stop. O up! precisa de um sistema desses urgente. Aliás, a VW já tem no Golf e Audi nacionais, manda para os outros, urgente! Quero o up! fazendo 18/L na cidade.

[Admin]

Eu aposto que o novo Fiat já virá com o motor 3 cilindros e com start stop, que inclusive o 'motor velho e ultrapassado' da Fiat já tem. Quem tem que abrir o olho são os donos de Up porque a concorrência é muito mais forte em carros populares (VW foi forte só quando tinha Fusca e Gol até G4).

[Ronaldo Vianna]

O UP! foi um divisor de aguas, surgirão muitos carrinhos nesse mesmo perfil.

[LeoAdami]

Boa tarde,

Se o "up!" da Fiat se assemelhar a projeção feita pela Quatro Rodas, sinto dó dos que adquirirão o veículo. Afastando a questão do design, tenho duas principais preocupações com o "up!" da Fiat:

1- Acabamento - Basta comparar o up! com o Uno, na família temos ambos os carros e digo com propriedade e conhecimento, o acabamento do Uno está 10 anos atrás do up!. A qualidade dos plásticos, o design, e etc.
2- Motor e câmbio - Novamente, dirijo muito o Uno que temos na família, o motor é muito mais moroso para se desenvolver, o câmbio é muito menos preciso nos engates - isso sem falar que me sinto dirigindo uma Blazer de tão longa que os engates são, o curso da embreagem não me agrade nenhum pouco (talvez isso seja opinião pessoal).

Ou seja, o up! da Fiat, ao que me parece, será um veículo abaixo do Uno. Se isso se concretizar, tenho receios quanto ao conjunto mecânico e ao acabamento do futuro veículo.

Abraço!

[diegorji]

Espero que traga um motor moderno.

[RSNunes]

(12/11/2015 10:00)LeoAdami Escreveu:  Boa tarde,

Se o "up!" da Fiat se assemelhar a projeção feita pela Quatro Rodas, sinto dó dos que adquirirão o veículo. Afastando a questão do design, tenho duas principais preocupações com o "up!" da Fiat:

1- Acabamento - Basta comparar o up! com o Uno, na família temos ambos os carros e digo com propriedade e conhecimento, o acabamento do Uno está 10 anos atrás do up!. A qualidade dos plásticos, o design, e etc.
2- Motor e câmbio - Novamente, dirijo muito o Uno que temos na família, o motor é muito mais moroso para se desenvolver, o câmbio é muito menos preciso nos engates - isso sem falar que me sinto dirigindo uma Blazer de tão longa que os engates são, o curso da embreagem não me agrade nenhum pouco (talvez isso seja opinião pessoal).

Ou seja, o up! da Fiat, ao que me parece, será um veículo abaixo do Uno. Se isso se concretizar, tenho receios quanto ao conjunto mecânico e ao acabamento do futuro veículo.

Abraço!

Eu tive um Uno. Aquele cambio de Kombi, com alavanca de 70 cm... E os plásticos internos são muito vagabundos. Na época, achava bom, pois meu carro anterior era um Celta. E o consumo, tinha que rezar para fazer 10/L na cidade; o up! faz 14 tranquilo.

[Nei Dias]

Concorrência é sempre bom, mas lançar o carrinho com o motor antigo com melhorias, acredito que não seja a melhor das estratégias. Vamos ver o preço
.

[Antonio Fernandes]

E podem apostar suas cuecas que vai dar um coro em vendas no Up! O brasileiro não quer um carro moderno, econômico, ágil e com tecnologia de primeiro mundo, quer é um carro barato pra chamar de seu, coisa que a VW infelizmente não consegue (ou não quer) aceitar.

Se o G4 ainda estivesse em produção podem ter certeza que venderia pelo menos o dobro do seu substituto. Brasileiro classe C quer carro barato, o resto não importa.

[Leovza]

Não espero nada desta marca e nem precisamos sonhar em comparar um Up! A um projeto da FIAT.
FIAT só faz carro frankstein, esse carro totalmente novo não é tão novo assim já é metade uno, ou seja, esqueça uma segurança superior, o foco é preço, uno já é o concorrente do Up! Desde o projeto, a própria Vw diz que copiaram o carro no desenvolvimento fazendo a versão FIAT do Up!, um carro menor vai ser como o palio Fire, um carro extremamente apertado.
FIAT na maioria so usa produtos de qualidade inferior, vide os adventure, carros que chegam a passar dos 60.000 e em 2 anos os plásticos que cobrem metade da carroceria ja estão totalmente desbotados, ficam com cara de velho e qualquer manutenção a pessoa se ferra, ou vai ficar com uma peça nitidamente nova no meio das velhas ou vai gastar uma fortuna para trocar todos os apliques plásticos para que fiquem na mesma tonalidade, e que vão desbotar novamente, acabamento interno porco e etc.
Comprar FIAT dos pequenos é comprar pelo preço e não pelo carro.